Einleitung

Ladungssicherung scheitert selten am „Wissen an sich“, sondern daran, dass Unterweisungen nicht rollenbezogen, nicht dokumentiert oder nicht regelmäßig stattfinden. Dabei ist die Lösung einfach: Wer mit Ladung, Verladung, Planung oder Fahrzeugen zu tun hat, braucht klare Regeln, kurze Inhalte – und eine saubere Nachweisführung.

Was ist eine Unterweisung – und was nicht?

Unterweisung heißt: Beschäftigte werden verständlich informiert, praktisch angeleitet und können die Regeln im Alltag umsetzen.
Sie ist keine lange Schulung mit Prüfung – sondern ein regelmäßiger Pflicht-Baustein im Arbeitsschutz/Organisationssystem.

Merksatz: Unterweisung = kurz, praxisnah, wiederkehrend, dokumentiert.

Wer braucht eine Unterweisung zur Ladungssicherung?



In der Praxis betrifft das alle Rollen, die direkt oder indirekt Einfluss auf sichere Verladung haben:

1) Fahrer / Frachtführer

• Sicht- und Plausibilitätsprüfung vor Abfahrt
• typische Mängel erkennen (Formschluss, Zurrmittel, Kanten, Rutschgefahr)
• „Stop-the-Job“: wann Abfahrt verweigert werden muss

2) Verlader / Lager / Staplerfahrer

• beförderungssicher verladen (Lastverteilung, Formschluss/Kraftschluss)
• richtige Hilfsmittel wählen und korrekt einsetzen
• Übergabeprozesse: wer dokumentiert was?

3) Disposition / Leitstand / Tourenplanung

• Zeitfenster & Tourdruck so planen, dass Sicherung realistisch möglich ist
• Sonderfälle (Teilladungen, Mischladung, Rückladungen) regelbasiert steuern
• Verantwortlichkeiten & Eskalationsweg festlegen

4) Unternehmer / Fuhrpark / Verantwortliche im Betrieb

• Fahrzeuge, Sicherungsmittel, Standards, Kontrollen organisieren
• Nachweise auditfähig führen (wer war wann unterwiesen?)
• Wirksamkeit prüfen (Stichproben, Rückmeldungen, Korrekturmaßnahmen)

Wie oft ist die Unterweisung erforderlich?

Als praxissicherer Standard gilt:

1) Vor Aufnahme der Tätigkeit

Bevor jemand eigenständig verladen, fahren oder disponieren darf.

2) Regelmäßig – in der Praxis mindestens jährlich

Jährlich ist der beste Standard, weil es:

• Wissensverlust reduziert,
• neue Risiken abdeckt,
• bei Kontrollen/Audits als „organisiert“ und „gelebt“ gilt.

3) Anlassbezogen (sofort, wenn sich etwas ändert)

Unterweisung ist zusätzlich nötig, wenn z. B.:

• neue Ladungsarten (Maschinen, Big Bags, Coils, Gefahrgut) hinzukommen
• neue Fahrzeuge/Aufbauten oder neue Sicherungsmittel eingeführt werden
• Unfälle, Beinahe-Unfälle oder Beanstandungen passieren
• neue Mitarbeitende eingesetzt werden oder Rollen wechseln
• Prozesse/Standards angepasst werden

Faustregel: Jährlich + bei jedem relevanten Anlass = robuste Organisation.

Welche Inhalte müssen rein, damit es wirklich hilft?

Damit es nicht „Papier-Unterweisung“ wird, reichen oft diese Kernbausteine:

Basis (für alle)

• Begriffe: beförderungssicher vs. betriebssicher
• typische Fehlerbilder (Rutschen, Kippen, Lücken, Kanten, falsche Zurrwinkel)
• Standard-Regel im Betrieb: „Wer verlädt, sichert – Fahrer prüft plausibel und fährt nur betriebssicher los“

Rollenmodule (je nach Zielgruppe)

• Fahrer: Sichtprüfung, Stop-the-Job, Nachbesserung einfordern
• Verlader: Formschluss/Kraftschluss, Hilfsmittel, Lastverteilung
• Dispo: Zeit/Planung, Sonderfälle, Eskalation
• Leitung: Ausstattung, Kontrollen, Nachweise

Nachweis: So dokumentierst du es auditfähig (ohne Bürokratie)

Für eine saubere Dokumentation reicht ein 1-Seiter pro Termin:

• Datum, Ort, Dauer
• Thema/Unterweisungsinhalt (Stichpunkte)
• Zielgruppe/Rollen (Fahrer, Verlader, Dispo …)
• Teilnehmerliste mit Unterschrift
• Name des Unterweisenden
• kurzer Praxisteil/Einweisung dokumentiert (z. B. „Zurrmittelprüfung + Beispielaufbau“)
• Hinweis: „Rückfragen/Stop-the-Job-Prozess erläutert“

Fazit

Unterweisung Ladungssicherung ist kein „Nice-to-have“, sondern ein einfacher, wirksamer Pflichtprozess:
rollenbezogen, mindestens jährlich, anlassbezogen, nachweisbar – dann sinken Diskussionen an der Rampe und Risiken werden messbar kleiner.

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Hinweis: Dieser Beitrag ist eine praxisorientierte Übersicht und ersetzt keine Rechtsberatung. Anforderungen und Intervalle können je nach Tätigkeiten, Risiko und Organisation variieren.